Perbuatan tidak terpuji ini menimbulkan keragu-raguan kita semua terhadap legitimasi hasil pemilu. Mana mungkin pemerintah baru mendatang dapat membangun pemerintahan yang bersih untuk rakyat, jika kekuasaan yang diperoleh cacat hukum atau tanpa moralitas yang tinggi.

Keterangan – keterangan dari masyarakat antara lain menyebutkan adanya ketidakwajaran secara sistemik di berbagai TPS di seluruh Tanah Air. Kejadian semacam ini sulit dijadikan kepercayaan masyarakat terhadap kelangsungan demokrasi kita. Bagaimana tidak?
Semua pelanggaran kampanye pemilu, dana kampanye, dan kasus sosialisasi spanduk KPU dan daftar pemilih tetap (DPT) ternyata masih bermasalah. Kita khawatir oknum – oknum KPU dan KPUD tidak netral (the man behind the gun). Perbuatan tercela ini seolah – olah memasang dinamit di fondasi sistem demokrasi yang sedang kita bangun sendiri.

Politisi kita berjiwa kerdil. Tak pantas diperdebatkan seberapa besar pelanggaran pilpres berdampak pada perubahan hasil perolehan suara, pasangan capres – cawapres. Apa yang diinginkan rakyat pemilih adalah pilpres yang tak mewariskan perbuatan tercela. Idealnya, Presiden terpilih diharapkan dari sosok pemimpin yang bermoral dan bermutu tinggi.

Maka, untuk mempermudah tugas Panwaslu dan Bawaslu serta aparat hukum, ketiga pasangan capres –cawapres menghentikan semua kegiatan penggalangan (fungsi – fungsi intelijen : penyelidikan, pengamanan, dan penggalangan). Penggalangan (conditioning) ini biang kerok wajah pemilu ternoda. Penggalangan hanya dikenal di negara totaliter, bukan di negara demokrasi.

Membiarkan pemilu tak bermoral dan berkeadilan, dapat menimbulkan pertikaian dan precedent hukum yang buruk bagi pemilu 2014 mendatang. Bila dianggap perlu, pemilu pilpres ini diulang saja. Karena apa? Ketidakadilan berarti ketiadaan demokrasi.
Jadi, apa pun alasannya, jangan lanjutkan warisan (legacy) pelanggaran pemilu sekecil apapun pidananya terhadap bangsa ini, terutama terhadap generasi muda. Dalam hukum pidana, yang dihukum adalah perbuatan, sekali lagi perbuatan.

Dalam mitologi cerita Ramayana dan Mahabrata, hidup ini sebagai pertarungan antara kekuatan khaos (kurawa) dan ketertiban (pendawa). Dalam Mahabrata, Kurawa memiliki kesombongan, nafsu-nafsu, menghalalkan segala cara. Sebaliknya, Pendawa berpihak pada sifat keluhuran, kebaikan, keadilan dan semacamnya. Sosok tipe Pendawa itulah diharapkan muncul pada pilpres ini.

Tangerang, 10 Juli 2009
Harrison Papande Siregar
Mahasiswa FISIP Universitas Indonesia
Jurusan Adm. Negara

Salah satu masalah yang menjadi pemandangan sehari-hari di Jakarta adalah kemacetan lalu-lintas. Bagi anda yang setiap hari berangkat dan pulang bekerja pasti sudah akrab dengan suasana ini. Tidak pagi, siang atau sore, Jalanan di Jakara sudah bisa dipastikan mecet. Akibatnya, waktu tempuh semakin lama, jarak yang pada waktu normal bisa ditempuh dalam waktu 15 menit bisa menjadi 1 jam bahkan 2 jam. selainitu, dengan lamanya waktu tempuh, konsumsi BBM juga naik, energi yang terpakai juga bertambah, sehingga mengurangi stamina bekerja.

Contoh gambar artis Rencana MRT Jakarta

Apa solusi ungtuk mengatasi kemacetan Jakarta? Masalah di Jakarta sudah sedemikian komplek. Memang dibutuhkan solusi yang menyeluruh, tidak parsial. Ini menyangkut penegakan peraturan, ketersediaan infrastruktur, dan sikap etis untuk mematuhi peraturan lalu-lintas.

Pebangunan infrastruktur juga harus terkordinasi seluruh Jakarta. Lalu-lintas Jakarta dan kota-kota satelit di sekitarnya adalah satu sistem besar. mengatasi hanya bagin per bagian, tidak akan memecahkanmasalah. Seperti kewajiban 3 in 1 bagi mobil pribadi yang lewat jalan gatot Subroto dan Sudirman adalah salah satu contoh peraturan yang agal mengatasi kemacetan. Apalagi sekarang sudah ada joki yang menawarkan jasa menumpang. Peraturan yang awalnya untuk membatasi jumlah mobil yang lewat bisa mandul karena bisa menyewa joki.

Yang tak kalah penting adalah pembangunan infrastruktur jalan dan moda transportasi baru untuk Jakarta. Jakarta sudah punya angkutan masal dan cepat: bus way trans Jakarta. Sebagai angkutan cepat, bus ini sebenarnya suda bisa menyediakan kebutuhan warga Jakarta akan angkutan yang nyaman dan cepat. Namun kendalanya, banyak jalan busway yang masih menyatu dengan jalan umum. Ditambah lagi, bus way yang pada mulanya sangat ketat hanya boleh di lewati bus transjakarta, sekarang semua orang bisa lewat. Ada mobil pribadi, ada bus, angkot, bajaj, motor. Semua ingin cepat.

Kemudian, Jakarta juga pernah punya proyek Jakarta Monorail, proyek ini kalau selesai diharapkan bisa mengangkut penumpang lebih banyak sehingga mengurangi mobil pribadi. Namun proyek ini terhenti karena kekurangan modal. Sekarang yang bisa kita lihat hanya monumen tiang-tiang calon penyangga jalan monorail. Cobalah berkendara melewati depan Plasa Senayan sampai stasiun Palmerah, atau jalan kuningan akan banyak ditemui tiang-tiang calon penyangga.

Monorail belum selesai sudah ada proyek MRT Kereta cepat. Rencana proyek ini menggandeng inversor dari Jepang, Japan for International Cooperation Agency (JICA). Apalagi, sampai saat ini belum ada kejelasan soal penunjukan konsultan untuk membuat desain dasar (basic desaign). Padahal rencananya, proyek ini akan dimulai pada 2010.

Lalu kapan Jakarta mempunyai angkutan masal yang aman, nyaman, da cepat? Mungkin kita harus menungu dan bersabar lagi. Harus bersabar setiap hari macet, harus serba mengalah oleh ulah angkutan umum yang sering ugal-ugalan. Sesampai di rumah, sambil minum teh hangat, mengkhayal: duduk dikursi ber-AC, berangkat ke tempat kerja yang biasanya 1 jam cukup 15 menit.

(REDAKSI)

Anda peduli Jakarta, anda punya solusi, kirimkan dalam bentuk ms Word ke: redaksi@lintasjakarta.com